En condiciones muy adversas Jordi Muñoz Contreras, de  14 años (el de menos edad y menor envergadura física de la competencia), logro un increíble resultado, dado los acontecimientos que aquí relataremos. Jordi logró un tercer lugar  en la primera fecha del sábado 24 de julio, cuarto el día siguiente, y finalmente tercero en la clasificación general  “B”, y tercero en la copa Junior “B” para menores de 21 años, con lo que subió tres veces al podium, dejando muy bien puesto el nombre de Chile.

Pocos han hecho tanto con tan poco. Lo increíble es como se desarrollo la historia, la cual comienza con que no se tuvo ninguna ayuda financiera de la Federación de Motociclismo de Chile, ni de la Comisión de Trial, ayuda que se solicitó con mucha anticipación, por lo que se debió comprar los pasajes más baratos del mercado (lo que nos afectaría negativamente más adelante) y endeudarse muchos meses, el resto de las delegaciones contó que sus federaciones les pagaron los pasajes al piloto y en algunos casos al mochilero.  Las adversidades comenzaron mucho antes,  pues este año no ha habido un campeonato nacional, por lo que Jordi estuvo 8 meses sin competencias, en los otros países participantes si hay campeonatos. Seis meses atrás su moto de 80 cc. quedó inutilizada, por lo que no tuvo una moto adecuada para entrenar durante todo este tiempo, la moto nueva, una Gas Gas 125 TXT Pro Racing , solo llegó 3 semanas antes del evento, pero de inmediato presento una falla en los rayos de la rueda trasera, que se cortaban rápidamente, por lo que el inicio de los entrenamientos verdaderos se postergo algunos días más. En este punto agradecemos  a los que  nos ayudaron : a Patricio y Max Arribas que en su excelente tienda y taller Palmax, prepararon la moto nueva  y regalaron un hermoso traje  No-Fear, a Francisco Marin que  nos presto una bomba de freno y nos soldó las manetas quebradas, a Ronald Hess que nos regalo rayos para la dañada rueda, a Cristóbal Boetsch y Tomás Zamorano, que ayudaron a entrenar a Jordi, a nuestro nuevo amigo francés Serge Vitelli, que hizo un par de clases a Jordi , a Valerio Pastorino que después de 6 meses de enojo, lo entrenó unas  4 veces los últimos días, a la abuela de Jordi que ayudo con parte de los pasajes, a Walter Sandrock del Team FP de Venezuela, por su apoyo incondicional en movilización, combustible y alimentación durante la competencia. A Mario Quezada, de Ubike, distribuidor Gas Gas, por el apoyo con la moto.

El último sábado antes de partir durante un entrenamiento Jordi sufre una fuerte caída desde un escalón de 1,30 mts., cayendo enredado con la moto y su polera queda atrapada entre la cadena y la catalina, lo que la destruye parcialmente y como este es uno de los trajes que debe llevar, en los días siguientes debemos repararlo rápidamente donde una modista, que por lo menos lo deja aceptable, pero las contusiones y heridas son más lentas de sanar .

El día antes de comenzar el viaje, a las trajinadas botas de Jordi se le despegan parcialmente las suelas, las arreglamos con agorex y solo nos queda rogar que no se despeguen durante las competencias

 Por los altos costo de traslado decidimos no llevar la moto, los organizadores nos aseguran una similar en Brasil, por lo que partimos en un largo viaje en la aerolínea más barata que se encontró, era de esas económicas que te cobran lo que comes durante el vuelo. De Santiago a Montevideo es el primer tramo, de allí, luego de algunas horas de espera, a Río de Janeiro, adonde llegamos de noche, pero el vuelo que nos llevaría a Belo Horizonte, partía al día siguiente a las 9:30 A.M., pero los hoteles del aeropuerto estaban llenos y tuvimos que pasar una fría e incomoda noche en las salas del aeropuerto, al día siguiente estábamos resfriados y muy cansados, pues fue imposible dormir. Finalmente llegamos a Belo Horizonte, allí la organización nos traslado a al casa del presidente del Trial de Latinoamérica, Geraldo Cohelo y de su esposa Selma , quienes con mucho cariños nos tuvieron los días previos  de ir al lugar de la competencia. Los obstáculos continuaron, pues hubo dificultades para conseguir la prometida moto, finalmente dos días después obtenemos una Gas Gas de 280 cc y de 8 años de antigüedad(¡¡¡ufff!!!) , es  la moto más vieja que participa en la competencia,  y de un peso excesivo para Jordi,  (nada que ver con la nueva Sherco 2010 que le pasaron al actual campeón Diego Ordoñez y que además poseían  varios brasileños que competían contra Jordi), se estuvo dos días trabajando para poder mejorarla, pero el resultado final, fué desastroso, la moto tenía en muy mal estado la suspensión y amortiguación, por lo que  hacerla rebotar era tarea de titanes, los frenos estaban en solo en regular estado, los neumáticos  usados, el embrague responde muy lento, la cadena muy  suelta, pues estaba al final de su vida útil,  el motor estaba a punto de morir y pistoneaba de una forma horrible, y como repuestos solo contamos con una bujía comprada en la calle Diez de Julio en $1.200, y un pequeño bolso de herramientas, esto comparado con el equipo venezolano, que entre paréntesis son buenísimas personas, y que gano en “B”, ellos poseen muchos recursos financieros y de personal: director de Team , delegado de su federación, mochilero y mecánico, camioneta, muchos repuestos y un excelente y muy bien entrenado piloto de 15 años, Andrés Sandrock. La otra cara de la moneda es Jordi, que solo cuenta con su cansado padre de  mochilero, pero algo cojo, algo sordo y algo cegatón (lo primero por un fuerte dolor en el talón derecho producto de un antiguo espolón calcáreo, sordo por la otitis obtenida en la noche en el aeropuerto y con problemas de visión por una conjuntivis que se le desato al tercer día en Brasil).  El equipo venezolano, también tuvo dificultades para obtener la moto, pues no le entregaron la prometida Honda 4RT , a cambio le entregan una Gas Gas Raga con un par de años de antigüedad, a la que le hicieron mantención de la suspensión delantera, le pusieron frenos nuevos, embrague nuevo, manetas nuevas, pedalines nuevos,  manubrio nuevo y neumáticos nuevos. El corredor que saldría segundo es un brasileño, Rafael Forte, de 17 años que viene con su moto en excelente estado y todos los recursos por estar en su país. 

Partimos a Catas Altas, lugar de la competencia, el miércoles 21, después de muchas horas de espera, por fin llega el transporte que la organización debe proveer, pero es un auto pequeño y no podemos llevar la moto, después de un lento viaje, pues la carretera es muy sinuosa y grandes camiones la congestionan, por lo que tiene una de las tasa de accidente más grandes de Brasil, finalmente arribamos a nuestro destino, pero hay problemas con la habitación el cual se logra solucionar varias horas después. Se suponía que la moto debía llegar minutos después que nosotros, pues aún no logramos entrenar en ella, pero el camión no llega esa noche , solo lo hace  el Jueves a las 15: 00, ¡¡Menos de dos días para acostumbrase a ella y realizar los ajustes que faltan!!!, ¡¡ufff!!.  La noche antes de la competencia nos dicen que la moto no pasará la revisión técnica, pues le falta el protector delantero de disco, en un acto desesperado, y después de mucho pensar que hacer, encontramos un bidón de forma circular, le cortamos la base y le hacemos hoyos y cortes para adaptarlo, queda muy feo, pero podría pasar, antes ya habíamos adaptado un aislante de cañería como protector de la barra horizontal del manubrio, con estos arreglos al otro día la moto pasa la revisión. 

Finalmente llega el gran día, es sábado y la competencia debe comenzar a las 11:00, pero se posterga varias veces, pues no hay ambulancia, finalmente, y sin poder almorzar, el evento comienza alrededor de las14:00 hrs., pero se acorta a solo dos vueltas por el atraso. Primera vuelta y Jordi obtiene el mejor puntaje de la categoría “B”, 23 puntos, pero finalmente queda en el tercer lugar de esta primera valida, y sin ni un daño a la moto ni al piloto, pues no tuvo ninguna caída y enfrento todas las zonas, sin rehusar ninguna.  Las zonas eran muy entretenidas, pero por supuesto que difíciles, de un nivel adecuado a un Latinoamericano. Una gran cantidad de público alentó a los competidores.  De vuelta al hotel, muy tarde, a lavar la moto, revisarla, lavar filtro etc..  La moto de Andrés Sandrock sufrió ese día la rotura de la tapa lateral, pero la compran al distribuidor Gas Gas y al día siguiente ya tiene instalada una nueva.  Llega el domingo 25, la competencia debería comenzar a las 10:00, pero se  atrasa alrededor de una hora, llegamos a la zona 1, pero se detiene el evento por otros 20 minutos en espera de la esquiva ambulancia. Existía un primer grupo de 6  zonas  juntas y a un par de kilómetros las 4 zonas  restantes, esa inter zona de largo trecho que el mochilero debe caminar, pues no tuvo moto adicional, con una pesada mochila, casco, botas, guantes y bajo un sol abrasador,  dejó al piloto prácticamente sin ayuda. Los siete competidores de la categoria “B” se esfuerzan al máximo y el venezolano Andrés Sandrock gana con un muy buen puntaje, segundo el brasileño Sergio Almeida, de edad madura, tercero el brasileño Rafael Forte y Jordi en cuarto lugar, pero lo logrado el día anterior es suficiente para obtener el tercer lugar en el campeonato.

Realmente fue un gran esfuerzo por parte de Jordi, quien con los dientes apretados y dando lo mejor de si logró este excelente resultado, a pesar de las adversidades, por eso muchas veces durante la competencia nos identificamos con la arenga del héroe nacional Arturo Prat: “Muchachos la contienda es desigual, pero nunca se ha arriado nuestra bandera………… ¡¡VIVA CHILE!!  “

¡¡VIVA EL TRIAL!!

Esta entrada fue escrita el Thursday, 29 de July de 2010 a las 5:55 pm y archivada en Competencias, General, fotos. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada a través del feed RSS 2.0. Puedes dejar una respuesta, o trackback desde tu propio sitio web.